碎皮回收：超纤皮革的特性及在汽车领域的应用
时间：2021-10-29 作者：91再生 来源：91再生网
经营范围：收购工厂：库存皮，牛皮，羊皮，猪皮，皮胚，油皮，进口面皮及各种真皮、五金、布碎
碎皮回收超纤皮革是超细纤维PU合成革的简称，通过梳理针刺制成三维结构网络的无纺布，再经过湿法加工，PU树脂含浸，碱减量，破皮、磨毛、染整等工艺，再通过PU干法贴面最终制成超纤皮革。是继PVC人造革、PU合成革之后的第三代人工皮革。和PVC革、PU不同之处在于，其基布为超细纤维，而不是普通的针织布或者机织布，其本质是一种无纺布，但是细度仅为普通无纺布纤维的1/20乃至更细。
正是因为其基布超细纤维的极细度，同时通过PU聚氨酯树脂含浸，完全模拟了天然皮革的组织结构，因而具备了普通人工皮革所不具备的更多优异性能，从结构上更加接近于真皮的天然纤维。
碎皮回收从某种程度上说，超纤皮革的高耐刮、高耐磨、高撕裂、高剥离，不褪色等部分性能甚至超越真皮。同时，还具备耐酸、耐碱、耐腐蚀、环保性能优越；品质均一、高效利用、适合规模化生产等优点。 碎皮回收超纤皮革被广泛应用于制鞋业、汽车内饰、家具沙发、高档手套以及电子产品外套等方面，特别是在汽车行业呈现逐年快速增长态势。也正因为超细纤维仿真合成革这种跨行业的产品，及天然皮革中束状胶原纤维结构和性能相似的海岛超纤制成的技术原理，非常适合应用在汽车的坐椅座垫上。
汽车工业近十年取得突飞猛进的发展，2015年汽保有量约2400万辆。其中，乘用车就可达1800万辆，以每台用10平方座椅革计算，30%采用环保海岛超纤皮革，仅乘用车每年就需要5400万平方米，汽车后市场的一半织物座椅进行改造，一部分二手车升级，需要真皮及超纤皮革面料达5000-8000万平方米。碎皮回收此数字不容小觑，许多商家和企业已关注，并且已尝试用海岛超纤革去替代天然皮。
近年来对于超纤的功能性新品研发的大学院所一直没有停止过，陕科大、东华大学、北京服装学院、四川大学等都在这方面尝试。随着国外进行3D打印真皮试验的成功，国内目前还没有这方面的试验，不过随着国外的进步，国内也会加快这方面的研究。而且正相反，国内对于3D超纤、生态超纤皮革、蛋白皮的研究有增无减。
碎皮回收目前3D超纤制造座椅已经产业化，生态超纤皮革在主机厂的应用也已经逐步展开，在沙发家具及汽车内饰后市场等方面也非常成熟，已经的到了普遍应用；尤其水性生态超纤材料、无溶剂超纤材料已经的到中式验证，下一步工业化生产指日可待。彻底替代真皮尚需时日，但是最终必将大量取代真皮。
